ET7的远端中间气囊布置在主驾座椅靠背内侧,采用头、胸两个大体积腔体的设计。其主要作用在于:当驾驶员是唯一的前排乘员时,远端中间气囊可以在乘客侧碰撞时提供约束,免受来自侧门和中控扶手等部件的硬冲击;当驾驶员和前排乘客遭遇侧碰撞时,远端中间气囊可以在两人之间形成一个软屏障,将伤害降到最低;在翻车事故中,远端中间气囊和安全带可以为驾驶员和前排乘客提供约束,保护乘客们不因身体翻滚受到伤害。
上述这些其实都属于被动安全,在事故发生时守住安全的底线。但更有意义和价值的保护是防患于未然。
ET7全系标配了自动紧急制动(AEB)、车道偏离预警(LDW)、车道保持辅助(LKA)、智能自适应巡航(i-ACC)、前向碰撞预警(FCW)、疲劳监测系统、动态环境模拟显示(ESD)、视觉融合泊车辅助、变道盲区预警(LCA)、远近光自动控制(AHB)、道路标识识别(TSR)、窄路辅助(SDIS)、车道居中辅助(LCC)、转向灯控制变道(ALC)、侧方开门预警(DOW)、后方穿行预警带制动(RCTA-B)、透明底盘等一系列安全配置。
在“安全辅助”这一项测试中,ET7凭借搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,拿到了15.2分(满分16分)的成绩。
除此之外,电动车还有一个必须要重点保护的对象,那就是动力电池。在这个领域中,蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队,深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作。
蔚来自主研发的针对电池安全的电池监控系统,通过对所有电芯实时的电池温度、电压、电流信息采集,结合自研监控算法,进行电池健康度评估及预测来有效规避电池热失控等故障风险。针对上述电池热失控管理也已布局几十件专利,对新一代电池包中采用的热失控传感器、无障碍烟道等技术实现了全面保护。