并且,相对于广大购车用户来讲,如果不考虑限购政策约束,选择一款传统燃油车型可以随时随地长途出行,一些节油能力强或储油量大的车型续航已然破千,与当下纯电车型的使用场景对比鲜明,让不少看中纯电车型低碳环保、成本极低等优点的用户望而却步。
诚然,要解决这个痛点是一个系统性工程。随着快充技术的进步与充电桩网络的不断普及,纯电车型自身的续航水准也需要跟上步伐。因此,近两年部分车企开始面向千公里续航门槛迈进,市场也亟需一个破局者到来。
去年以来,以蔚来和智己为代表的重量级“玩家”都曾表示旗下车型很快可实现1000km的综合续航。如今,曾宣布续航可达1000公里的智己L7在工信部目录的披露信息只有最高708公里的两驱版车型。而蔚来ET7量产也还没有明确时间。
谁也未曾料想,广汽埃安在这一场强手如林的竞赛中拔得头筹,具备1008km CLTC综合工况续航里程的AION LX率先登上工信部目录,并在此次广州车展以AION LX Plus的全新身份重磅亮相,极大地提振着行业和消费者的信心。
突破千公里续航到底有多重要?在今年7月份AION LX在三亚进行的车辆高温标定和试验中,历经多天实测综合续航里程高达904km,这不仅优于市面上的多数燃油车型,最重要的是切实解决了远途出行的顾虑,也让新能源车“一月一充”成为可能。
此次广汽埃安的率先“撞线”,既是意料之外,又是情理之中。一方面,我国不仅有全球最大最活跃的汽车产销市场,更有政策扶持与可观的资本体量双轮驱动,为新能源汽车产业发展备好了肥沃土壤。
另一方面,广汽埃安也自带“初生牛犊不怕虎”的进取精神,独立运营后敢于大刀阔斧搞创新变革,加之背后坐拥广汽在电动化、智能化方面的深厚技术积累以及庞大人才团队等优势,走在行业前列是身为自主品牌的使命。
独家自研的海绵硅负极片电池技术
那么,1008公里的CLTC 续航是如何实现的?这就要得益于广汽自主研发的一项意义深远的“黑科技”——海绵硅负极片电池技术。
当前的动力电池产业,正极材料多以锂、高镍、钠等为主,市场主流负极材料依旧是石墨,并且成熟产品已接近其理论能量密度阀值,亟需新材料来满足技术进步的要求。
由此,理论容量更高的硅成为了市场公认的下一代负极材料。当前,宁德时代、国轩高科、万向集团、比亚迪等都在加紧硅负极体系电池的研发和试生产。
经过5年的秘密技术攻关,广汽团队率先攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题,实现了高容量硅负极材料在大型动力电池中的首次应用。
这是一个涉及从电池正负极材料、粘结剂、极片设计到工艺生产制造等领域,包含超过50项专利的技术群,包括“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等先进科技,实现了锂离子电池体积缩减20%、重量减轻14%的巨大进步,并且未来还可以继续大幅优化,应用前景广阔。
该技术让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲,不会碎裂。同时,也像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,储存更多的能量。
海绵硅负极片电池技术的突破,使得大型动力电池相对以往能够拥有更高能量密度和提升空间,从而储存更多能量,但同时却更加轻量化、更安全可靠。AION LX Plus的千公里续航便由此而来。
在产业链逐步面向硅基负极研发的产业化进程中,广汽独立自研的海绵硅负极片电池技术对动力电池“硅基时代”的到来具有重要意义。这不仅以实际成果为硅基负极技术做了“代言”,也为当前动力电池技术创新锚定了可行方向,既能避免产业资源浪费,也为自主品牌开始实现技术超越开了好头。
对新能源车企而言,海绵硅负极片电池技术的问世,既以其成熟可靠的技术合理性证明了硅基负极电池的巨大前景,也能够凭借强悍的产品实力重整市场格局,敦促汽车企业加速技术升级,提升创新意识。
对消费者来说,但凡堪称“黑科技”的产品,往往都能给他们带去超越期待的价值与体验。从这个角度看,海绵硅负极片电池技术算得上是可能改变当前出行生态的技术,以AION LX Plus为代表的千公里续航纯电汽车把未来出行带入了新起点,将大大增强消费者对于新能源车的信赖感,带动绿色出行的进一步普及。
“黑科技”加身的AION LX Plus有多能打?
星海方舟设计语言的外观造型,简洁纯粹中尽是高端消费人群喜爱的科技与前卫。作为广汽埃安的旗舰车型,AION LX Plus的造型设计将动感姿态、超大空间、超低风阻三者优势完美融合,代表着广汽纯电造车技艺的最高水准。