显然，在自动驾驶能力上，AION LX Plus 千里版不如AION LX Plus 80至尊版，甚至不如目前10万元级别的大多数自主品牌汽车。要知道，同属广汽集团的广汽传祺影豹在售价只有10.8万元的次低配车型上就已经配备了L2级别的自适应巡航。
有意思的是，尽管卖得最贵的AION LX Plus 千里版在智能驾驶能力上不如卖得最便宜的AION LX Plus 80至尊版，但是前者的动力性能却完全照搬了后者。AION LX Plus 千里版的最大功率仅有180kW，最大扭矩为350N·m，对于一款纯电动汽车而言，这样的动力性能确实能够保障日常家用，但是却绝对谈不上优秀。
由此可见，AION LX Plus 千里版的表现动力性能也并不“旗舰”。事实上以续航换性能是新能源汽车的常规套路。然而，通常情况下主打长续航的车型售价会更低，主打性能的车型由于多了个高性能电机，所以售价会更高。
以小鹏P7为例，主打长续航的小鹏P7 706G车型的最大功率仅有196kW，续航能力能够达到706km，售价为25.49万元。主打高性能的小鹏P7562N性能版车型最大功率高达316kW，但是续航能力仅有562km，售价为33.99万元。