在广汽看来，氢气发动机可基于成熟的发动机技术进行开发，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大的优点，借助成熟的发动机产业链，氢气发动机有望更加快速推向市场，带动氢能基础设施建设，也会促进氢燃料电池的商业化应用，两者可以说协同大于竞争。
▲广汽首款氢燃料电池车日前已经投入示范运行，该车通过了近100万公里的安全行驶测试，整车达到了80km/h美标后碰的国际领先安全要求。
2020年7月，广汽首款氢燃料电池乘用车——AION LX Fuel Cell就已经公开亮相，不久前，该车在如祺出行平台正式开启示范运营，最大输出功率超过135kW，百公里耗氢0.77kg，NEDC工况续航里程超过650km，一次加氢仅需3-5分钟。可以说，各项指标均达行业世界先进水平。
青主曰：
无论从碳中和目标的实现，还是从消费者最大出行自由度的保障来讲，未来都一定会进入到氢能时代，谁能在未来的氢能时代占据市场优势，取决于今天谁能在相关技术领域取得更加扎实的成果。现在看来，广汽集团已经先下一城，就像他们在传统内燃机、混合动力以及纯电领域所做过的事情一样。