其实这台车改款的重点还是在于推出了CLTC续航1008公里的千里版车型，搭载144.4kWh的电池组。不过，这个版本对于消费者来说，似乎并没有太大的作用。首先45.96万元的价格就足以“劝退”一波消费者。其次，千里版和80智尊版一样，都搭载前置单电机，最大功率180千瓦。再者，配置也是这个版本一个很大的劣势。
即便是和入门的80智尊版相比，千里版的配置都要更低。最直观的就是前者有全套的辅助驾驶系统，但在千里版上只有一个定速巡航，其他的功能全部都没有。再有就是自动泊车、遥控泊车、透明底盘、自适应远近光、倒车车侧预警这些配置在千里版上也都没有，反而出现在了价格最低的入门版上。
虽然说千里版上多了副驾驶和后排座椅的腿托调节，但很明显这还是一个低配的版本。对于消费者而言，选择千里版只是花钱买到了更大的电池和更长的续航。由此也能看出，千里版车型更大的意义在于成为了首款上市的续航里程超过1000公里的纯电动车。