从运动增强模式开始，整台车立刻进入精神小伙状态，每一次收油排气管都会伴随着回火的声音，强烈刺激着驾驶员的肾上腺素。发动机转速时刻保持在4000rpm以上，由于转速更接近最大扭矩输出范围，发动机的动力输出在本就持续且较高的水平下继续加强，面对路面上一切挑衅者，一脚油门踩下去没有什么迟疑，也不会给你任何缓冲的余地，一股狠劲往前冲。竞赛模式下，变速箱的换挡逻辑会更加激进，每一次换挡时的冲击感更强，好似再尽全力地拉着一匹发怒的烈马。讲真的，在非封闭赛道上使用这种驾驶模式，我认为并不是明智的选择。
全新8速双离合变速箱换挡速度上比起上一代产品的7速变速箱有小幅提升，换挡动作更轻盈了。在换挡逻辑和换挡速度上，根据不同的驾驶模式下会有明显的差异。正常城市驾驶，变速箱升降挡动作轻柔和普通家用车没什么两样。如果换上运动增强（S+）模式，变速箱则是完全进入战斗状态，铿锵有力的换挡冲击和身后传来的排气声浪让你享受其中。但在低速区间，2-3挡位间切换会显得有点犹豫，这种情况下如果使用换挡拨片情况会得到改善。
跑得快还要刹得住，这台A45S 4MATIC+制动系统采用前六活塞、后单活塞的配置，刹车卡钳为红色喷涂配黑色AMG字母。前刹车盘尺寸达到360mm，后刹车盘尺寸为330mm，对于小钢炮级别性能车来讲刹车盘尺寸已经算很大了。刹车的脚感属于线性可控，刹车踏板前段几乎没有虚位，轻踩便可获得制动力。随着踏板开合度而来的制动力输出变得更加线性，这种从容的多活塞刹车脚感也是众多性能车所一贯追求的。无论乘坐还是驾驶，都会觉得这台车舒适好开。