类似的设计之前已经出现,我们早前解读的一款奔腾MPV车型有着完全同款的车门结构;此外还有一款理想MPV车型,甚至只保留了右侧滑门,而车身左侧和尾箱都完全不再设置车门。他们都有一个共同指向,那就是针对出行市场打造,趋近于MPV的车身结构,能够带来更大的轿厢空间,滑门结构便于驾驶者直接控制,甚至像理想MPV那样充分精简车门,还能进一步降低成本。
可以注意到秦D1的前脸,既没有采用唐那样的比亚迪一代龙脸,也没有汉那样的二代龙脸。虽然也是纯电车型的封闭式前脸,但是采用简洁化设计,用一块黑色饰板与大灯相连,下方还有镀铬饰条与大灯内的弧形日行灯带相连,勾勒出连体式灯组的风格。前杠两侧有竖条仿格栅装饰,L型饰条连通前杠下部格栅,后杠也有相似风格的设计与之呼应。
车身右前翼子板是直流快充接口,而左侧交流慢充接口则是选装,主要是出行市场用车基本都选择专业充电站快充,因此可以减配慢充接口进一步降低成本。此外车身配置也是趋于经济性的设定,不提供天窗配置,车窗也没有常规的镀铬线条装饰,连体式尾灯组只采用了卤素光源,即便是带后视摄像头的高配版本,也没有提供后雨刷配置。不过还是采用了前后碟刹,全系标配16寸铝合金轮毂,提供三款不同式样选装。