高速续航测试中，和城市续航测试时采用相同的车辆设置，车内坐两人，测试时间是上午，气温为 30°C 左右。高速续航的路线选择在京台高速。从昨天城市续航终点出发，进过六环进入高速，然后经高速前往文安服务区，原路返回停车场充电。
进入高速后我们将车辆提速至120km/h ，让它在限速范围内保持最高的车速行驶。测试当天，京台高速非常通畅，我们全程 90% 左右的时间都保持在110km/h 以上。
到达文安服务区之后，原路返程。
进出北京市会有安全检查
和城市续航一样，当车辆的动力输出受限时，我们选择驶出高速，根据剩余的续航里程，我们选择了一个推算之后距离正好适合的充电站。车辆功率限制出现的时机与城市续航一致，等到车辆彻底趴窝，总共行驶了 238.2km。
从曲线图可以看出，比亚迪 e2 在高速续航的掉电较快，压着限速跑的时候掉电比例超过1:1.5，每行驶 20km 都会损耗超过 30km 的表显剩余续航。按照行驶 238.2km 计算，可以算出比亚迪 e2 的高速平均能耗为 16.66kWh/100km。
充电测试：0-100% 充满用时 81 分钟
比亚迪 e2 标准续航版的官方电池组容量为 35.2kWh，电池能量密度 160Wh/kg。我们在此次测试中从 0 充至 100% ，使用国家电网充电桩充电，充电桩最大功率为 60kW 。在充电过程中，每 5% 的电量变化记录充电电压、电量等数据。0-100% 的完整充电过程总共用时 81 分钟，共充入电量 39.69kWh，超过官方的电池容量。
