同样的，XR-V打动无数消费者的实用大空间“本田MM理念”这套DNA也被X-NV完美移植，虽然是车长仅4280mm的小型SUV，但得益于对机械结构的优化设计，车内乘员的腿部空间与头部空间都非常富余，媲美标准的紧凑级SUV水准。不过唯一的遗憾，可能确实是三电系统占用了一部分空间，X-NV并没有采用本田家族引以为傲的魔术座椅，这就导致后排放倒之后无法与后备厢形成一个纯平的平面，会有一个高差。
但这个缺点并不是无法接受的，因为X-NV确实在其它所有方面都做的很好。就比如还是说底盘空间，虽然没有了魔术座椅的位置，但是巨大的电池组并没有像其它电动SUV那样占用过分的底盘高度，在车上满载五人与行李达到车辆设计的最大质量的情况下，其最小离地间隙都依然有125mm，与传统燃油的城市SUV已经无异了。
在机械方面，X-NV采用了容量为53.6kWh的电池，电池PACK为NSR, 电芯是力神51Ah，能量密度141Wh/Kg；电机采用永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，最大功率为120kW，再加上Honda SPORT EV杰出的三电控制系统，造就了新车综合工况续航里程≥401km，百公里耗电量为14.09Kw·h的优异表现。