混动系统的目标其实很简单，就是降低油耗，达到节能环保的目标。所以混动系统这东西就有一些“白猫黑猫论”的特征：无论两种动力怎么混合，只要能达到目标，那就是好混动系统。所以，这也就让混动系统的技术路线百花齐放，从而如何划分也成为了难题。
如果按照电机在动力系统中的位置划分，那么混动系统可以划分为P0-P4共种方式。P0是电机布局在发动机前端，通过皮带与发动机相连；P1电机位于发动机的曲轴上。前面两种混动系统基本相同。P2则是处于离合器与变速箱之间，空间布局更灵活。P3则是电机位于变速箱之后，传动轴之前。当然目前很多车企自己都开发了集成了电机的变速箱，也就是传说中的P2.5，也可以看做是变化的P3。P4则是直接位于另外一个车桥上，可以与另外一轴完全分开，很多车型通过P4电机达到了全时四驱的布局。
福田在公布全新皮卡平台的时候介绍到，旗下的全尺寸皮卡将会提供48V轻混和DHT重混。其中48V柴油轻混系统与博世联合开发，峰值扭矩达450N·m，1000转速时就可提供扭矩达270N·m，轻混加持下，整车油耗降低10%。而近这台车也在工信部申报信息中亮相，预计距离上市也不太遥远了。