当然，最强的还是它的低速四驱表现，开启4L后，扭矩可放大2.48倍。笔者专门找了一个超过35度的碎石陡坡，这一段土坡除了陡峭，其表面还铺满非常多的沙土碎石，动力稍有不足就会打滑，甚至溜坡。起初我还有点担心，毕竟这台车个大体重。但结果呢，整个爬坡过程中，凯程F70不要太轻松，转速仅仅控制在1800转左右，就顺利登顶。
凯程F70原厂自带的AT越野胎也是越野好帮手，265的胎宽可以牢牢地吃紧地面，赋予轮胎更强的抓地力，爬坡自然轻松太多。
野是凯程F70的本性，可以说，这世上大概90%以上的路况都难不到它，就算有，那估计也没啥车可以进了。
别小看，它照样给你SUV舒适性
说皮卡的通过性和越野强，恐怕没人会反对。但各位可能会说，皮卡糙啊，跑长途坐久了肯定不舒服。
观念咋还这么老旧呢？如今的皮卡早已不是只会拉货的“搬砖人”了。现在很多皮卡都进入了乘用车领域，其设计、配置、驾乘体验等各方面都无限贴近乘用车。提到驾乘体验，长安凯程F70最有发言权。
作为中欧合作全球新一代宽体大皮卡，长安凯程F70采用日本索密克悬架系统，并加入了PSA“底盘大师”成熟的调校技术，通过全行程底盘系统减震优化，让皮卡的舒适程度得以大幅提升。
在公路行驶的时候，由于非承载式车身结构，凯程F70跑起来就一个字“稳”，底盘非常扎实和厚重。但开皮卡走烂路的机会其实更多，在凹凸不平的石头地面，凯程F70会有比普通乘用车更明显的颠簸幅度，但它的底盘在颠簸的过程中却很有韧性，丝毫没有原来拉货皮卡那种硬邦邦的感觉，坐在里面，舒适度并不差。
当然，除了底盘质感，车内氛围和舒适性配置也会直接影响我们用车的舒适感。进入凯程F70的车内，中控布局规范、整洁，那一排钢琴式按键和挡把，让人有一种家用SUV的感觉。
凯程F70的配置贵在精，无钥匙进入+一键启动，优雅上车皮卡也可以。平底式真皮多功能方向盘，手感极佳，丰富的控制方便盲操，自动空调、后排空调出风口这些家用SUV的配置，一样不落。最夸张的是，一台皮卡居然还标配CN95空滤系统，对长期跑工地、长期奔赴在野外的我们而言，这项功能简直太有用了。