重生为917-031/026的917 Spyder在1971年Interserie锦标赛中，交付给Shell Heckersbruch车队的Jürgen Neuhaus驾驶，外观以亮眼的黄红色迷幻涂装，Neuhaus几乎发挥了917应有的全部实力，从Nürburgring 300KM开战以来，它在1971年所参加的14场比赛中，取得了7次分站冠军，可以说是战绩相当勇猛。Neuhaus在1972年之后将车辆卖给了德国私人车队Gelo的经营者Georg Loos，但随着新一代的涡轮赛车开始崛起之后，自吸的优势也逐渐开丧失，在Gelo车队的经营之下，917-031/026多次与颁奖台擦身而过，比赛成绩大抵维持在第四或第五名。
进入1974年之后，917-031/026可以说几乎退役，它被辗转卖给了法国香槟世家Chandon家族收藏，一直到1987年才又再度易主，将车辆卖给了美国佛罗里达的收藏家Mike Amalfitano，Amalfitano将车辆送往专业的赛车维修厂Bill Bradley Racing进行翻新，除了修复底盘之外，其经过升级的5.4升12缸引擎也在多年之后再次发出巨大声浪，在当时保时捷赛车部门的dyno测试中仍有惊人的628匹马力。
Amalfitano到他过世之前都非常珍惜这辆917 Spyder收藏，他驾驶着这辆车参加各种经典赛车活动，包含了1998年的保时捷50周年纪念赛或是2007年Rennsport Reunion III活动。在Amalfitano过世之后，车辆最后由现任车主于2010年接手，他将车辆交由英国的赛车修复公司Paul Lanzante Limited，进行不计成本规模的完整翻新，所有的引擎与外观都再次调整定位，除了5.4升12缸引擎维持原本的排气量之外。而要到Lanzante接手之后，917-031/026才终于在外貌上也回复到它昔日的光彩：1970年参加勒芒大赛的海湾石油涂装以及硬顶的短尾K车型。另外值得一提的是，Lanzante本人也是1995年驾驶迈凯轮F1 GTR取得勒芒冠军的车队负责人，可说是没有人更适合这项翻新任务。