另外，保时捷 917 的尾部也是尤为引人注意，其改进后采用了铝制楔形尾翼，也就是“短尾”车型，被命名为 917 KH（Kurzheck），并部分搭载了 4.9 升发动机。当然，相对应的长尾 917 赛车被命名为 LH（Langheck）。最终，1970 年的勒芒 24 小时耐力赛在倾盆大雨中结束，51 台赛车最终只有7台完赛，而 917 KH为保时捷赢得了历史上首个勒芒冠军，获得亚军的则是保时捷 917 LH。
突破时空限制
重拾绝版驾驶乐趣
为贴合真实的驾驶场景和操控体验
保时捷数字科技的创新团队
复刻经典赛道布局
本次 917 之传奇展中，保时捷带来了几乎所有的车型的变体模型，包括：1969 年日内瓦车展发布的底盘为 917 001 的原型车模型，1969 年海湾石油涂装版展示车，以及在后续比赛中出现的各种变体车型与经典涂装。当然，现场的布置还极大地还原了征战勒芒 24 小时耐力赛的场景，所有 917 赛车模型依次排开于赛道之上，燃起峥嵘岁月的辉煌记忆。
此外，现场还搭建了赛车模拟器，可以亲自驾驶着传奇之车重返上世纪 70 年代令人无比激动的赛场。
融入勒芒赛场的赛车模拟器
“ 梦回 1970 ”
您可以根据喜好选择个性化涂装和排挡
立即开启 917 KH 勒芒赛道模拟体验
燃起峥嵘岁月的辉煌记忆
保时捷 917 展览周边
激情地飞驰在赛道上
是每个喜爱赛车运动者的梦想
从1969 年著名车手杰克埃克斯（Jacky Ickx）抗议需要跑向赛车、枉顾安全的勒芒式发车开始，到1970年车手直接坐在赛车里看到信号后点火起步的“半勒芒式发车”，直至从1971年沿用至今的“印第安纳波利斯式起步”（行进中起步），保时捷917经历了勒芒发车的完整变革，也在短短三年内豪取两个勒芒全场冠军。