再来说下奇瑞这个品牌，最早开始做高端品牌的，尽管观致的口碑不怎么样，销量并不好，但是奇瑞把精力和目光投向了星途品牌，而星途的售价也在12万左右起，凭借着出色设计和丰富的配置，以及强大动力和亲民的价格，奇瑞星途终于得到大家的认可。
而奔腾T99是继奔腾转型之后的第三款车型，在第一款T77和第二款T33没有取得显著成功的前提下，第三款T99却被定义为高端旗舰SUV，这就意味着奔腾要进军高端市场，竖立高端品牌形象，而奔腾T99就是首先车型。那你们觉得，指导价为13.49万-18.69万的价格属于高端车型吗？至少在我看来，奔腾T99的指导价并非高端车型，在自主领域里称得上顶级品牌了。这样的指导价直接对标合资品牌，其对手不仅是本田和丰田，还有别克、雪佛兰-大众和其他中型SUV产品。
显然，本过于兴奋地推出T99只是为了振兴奔腾品牌。大多数高端旗舰市场的知名度较低，就连wey、领克和星途也没有取得很好的成绩，所以没有品牌支持的奔腾在去年完成20万台年销量时，将价格提高了30%左右，推出高端产品，这不仅是对自主品牌的挑战，也是对合资品牌的挑战。
奔腾希望在市场上做得比其他品牌都好，一个品牌的成功不是增量就可以的，奔腾这个品牌缺乏不是车型的多与少，而是品牌的知名度，口碑、产品的优势、产品的提升以及市场的布局，和售后这些。显然，如果奔腾没做好三四线城市的市场，就很难赢得大家的认可。毕竟，知名度是基于消费者的体验而来的。然而，奔腾T99的定价这么高，目前会面临三大难题，首先是三四线城市是否能够接受奔腾T99的指导价？其次奔腾T99的核心优势在哪？最后是如何对抗合资品牌？
让我们首先分析第一个问题，三四线城市是否能够接受奔腾T99的指导价？没错，奔腾想给奔腾T99定位高端车型。但是这些三四线城市能认可你是高端品牌吗？这个价位能够接受吗？毕竟，这些消费群体对生活有一定的追求，他们对驾驶有一定的需求，所以空间、用料和配置将不可避免地成为第一吸引力。