在奔腾车系中，常见高底配采用不同硬件的情况，比如B70高低配采用了不同的扭力梁和多连杆后悬挂，在T99上也出现了同样的问题，根据相同配置的车型，整体来看8AT版本稍便宜，要知道变速箱的档位越多，意味着内部结构更复杂，产品技术也要更新，显然奔腾采购了来自不同供应商的变速箱。
首先我们来看这台8AT，其实是最早T99全系标配的变速箱，8速自动变速箱出自盛瑞，这是一家自主品牌变速箱制造商，由著名的重卡发动机制造商潍柴集团和中国重汽联合控股，2003年成立，总部位于山东潍坊，这家企业主攻的就是AT变速箱技术，拥有从概念设计，到仿真分析、硬件设计、软件开发及匹配标定，再到大规模量产的完整链。
2007年，盛瑞启动8AT变速箱计划，2014年第一代8AT首发，如今的产品是第三次更新迭代，目前盛瑞有前置前驱8AT、混动8HT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等产品，盛瑞AT曾用在陆风、众泰、捷途等品牌车型上，由于采用了液力变矩器传动，变速箱本身的稳定性值得肯定，但在换挡逻辑、平顺性等方面和国际品牌依旧有差距。