带有伸缩腿托的运动座椅静态乘坐体验很好，但一体化头枕和弹弹跳跳的车辆动态一结合，产生了非常难以理解的问题：由于车身动态过于“活泼”，驾驶者将头靠在头枕上时会不断地被跟随车身跳动的头枕“敲打”，从底盘到驾驶者的力传导路径存在问题。
高速续航测试结果
经过4.5小时的行驶后，Q4 e-tron的高速续航成绩定格在了355.3公里，此时表显续航里程还剩40公里，经过推算，这台车的高速真实续航里程约为390-395公里，CLTC续航里程达成率在64%-65%之间。Q4 e-tron在高速工况下的表显能耗接近百公里19千瓦时，但根据实测结果估算，它的真实电耗应该突破了百公里20千瓦时。
而经过8.5小时的行驶后，Q4 e-tron的城区中低速续航测试成绩定格在了423.8公里，CLTC续航里程达成率约为70%。Q4 e-tron城市中低速表显能耗约为百公里17千瓦时，但测试结果表明它的实际能耗接近百公里19千瓦时。