目前揽月搭载的2.0T发动机代号为SQRF4J20，最大功率是187kW，峰值扭矩390 Nm。这台发动机升级为高功率版本，最大功率达到192kW，峰值扭矩提升至400 Nm，成为星核400T动力，与目前使用的390T名称上显著不同。技术层面，新款发动机采用了超高压油泵、升级了配气机构材料、优化了燃烧系统的匹配和标定，使得供油能力提升了30%、排温能力提升了2%。发动机的升功率达到96KW，升扭矩为200Nm，已经超过了宝马B48B20D的2.0T高功率版本（190kW/400 Nm）。另外，发动机热效率也高达41%，这个数字领先以热效率高著称的丰田2.5L自吸发动机（40%）。对于国产发动机而言，从输出的绝对值到热效率，都领先于世界最先进的同行，可以说是一座里程碑。对于用户而言，能获得更强劲的提速感，零百加速来到了7秒级水平，同时还能获得更加经济的油耗。
另外，M3X火星架构PRO还具备行业首创的SREV超增程混合动力，采用行业首创的发动机+前双电机+后电机混动四驱结构，实现了更极致的强动力和低能耗。这项技术是我们最为关注的，不过发布会介绍的还不是非常详尽，只是给了一张技术升级的图（如下），其中电机多点均匀喷射、转子甩油油冷技术等我们还是第一次听说，具体原理暂不清楚，我们会尽快向厂家咨询，并在下次再做详细的技术介绍。从结果上看，这套混动系统可实现零百加速小于5S，百公里综合油耗小于1L。
11项领先技术，包括：1、实现了行业首创的“发动机+前双电机+后电机组成的混动四驱模式；2、拥有9种工作模式+11个组合档位，兼具串联和并联的所有功能模式和省油优势；3、采用了电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术，可以在更小体积下实现领先的扭矩/重量比；4、超平顺TSD双轴驱动；5、智能控制混动系统模式和档位，全工况发动机工作在高效区间；6、最高传递效率为97.6%，达到行业领先水平；7、低拖曳摩擦片设计；8、双油泵设计；9、油压跟随控制；10、特殊油槽设计、降低搅油损失；11、高效轴承。