再来说第二个方面，微型电动车普遍动力方面都没啥优势，特别是大家在网上看到不少媒体对微型电动车在上坡路段做得测试以后，更是很在意这一点。白猫全系提供两种动力和两种电池容量，我们这台续航360km的版本搭载最大功率为48马力，峰值扭矩125牛·米的永磁同步电机，单看参数的话你会觉得比较佛系。
而实际驾驶中也印证了这一点，不过这个所谓的“弊端”并没有让我有啥违和感，我认为这台车的动力方面可以用一个词来形容，就是“不会耽误事”。
得益于电动车动力输出轻快的特点，白猫无论是起步还是中段提速都不会让你有动力肉的感受，虽然体感和实际加速水平比较佛系，但日常城市里穿梭还是比较惬意的。特别是乘坐3个成年人后，动力表现没有因为重量的关系打折扣，深踩加速踏板依然能或多些许快感，我认为主观方面的加速感要比1.5L自吸车型更好，这对于一台微型电动车来说，也够用了。不过当你面对出地库后的上坡路段，还是多少会感觉到动力储备方面的些许不足，特备是坡中起步的时候，需要将加速踏板再深踩一些，整体信心不是很足。
白猫提供了两个驾驶模式，分别为ECO和NORMAL，更换模式需要在大屏内的设置菜单中操作，用起来不是非常方便。需要注意的是的是ECO模式下车辆极速被限制在70km/h，而且动力响应也比NORMAL佛系了不少，所以日常如果不是电量很低的情况下，还是不太建议切换为ECO模式。三种动力回收的力度区分还是比较明显的，调整为最低挡位与传统的燃油车区别不大，调整为最高挡位松开加速踏板后拖拽感还是很明显的，特别是单踏板模式，松开加速踏板能够获得明显的制动力，车辆也会自己进行刹停。