在评论区，有网友询问为什么突然停止接受订单，官方也进行了解释称：由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。
临时停收订单这事长城没有少干，去年坦克300就出现了两次停止接受新订单的情况，理由都是因为产能受限，为保证预定车主可以按时提到新车，需要暂缓预定。不过现在坦克300早已重新开放预定。
这不禁让人会想，过一段时间的话，欧拉黑白猫会不会像坦克300那样重新复产呢？不过从目前市场大背景和欧拉品牌发展方向来看，这种情况发生的概率比较小，情况也和坦克300不一样。
从市场背景来看，今年新能源汽车补贴退坡，已经不止一家车企表示需要提升售价来保证收支平衡。同时受疫情影响，锂电池原材料升价和半导体芯片短缺在短时间内还不能完全解决。
而从市场策略上面，黑白猫似乎可以“功成身退”了。长城汽车在2018年推出欧拉新能源品牌，经历了三年时间的发展，在市面上已经颇具成效，已经获得了一部分市场份额。而之所以可以达成该项成就，更多是依靠黑白猫初期的渗透和口碑传播。根据数据统计，2021年黑白猫累计销量达到8.8万辆，占到整个品牌销量的65%。由此可见，欧拉品牌能有今天，黑白猫应该记一等功。
那为什么长城欧拉会主动把这两颗“摇钱树”砍了，主动选择停产呢？
这就不得不提及欧拉另一款产品好猫了，好猫官方定价为10.39-14.39万元，从价格来看，好猫的售价都要比黑白猫要高，不过从销量来看，消费者似乎对这款车的接受度在逐渐走高。通过观察每月销量就可以得知，近两个月好猫的销量都能维持在一万辆左右，风头甚至已经盖过隔壁的黑白猫。
另外从品牌发展规划来看，欧拉也意识到低端入门电动车更多是一张入场的门票，相当于玩游戏时早期的装备，随着电动车市场壮大，这类产品的市场会越来越小。一味执着于低价电动车只会让自己的生存空间变小。此前，欧拉品牌营销总经理余飞在接受媒体采访时表示：未来欧拉品牌主要聚焦在10-20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。