之后我又去试驾了欧拉，陪驾人员告诉我，白猫有高低两种功率选择，其实我一开始比较倾向于高功率版本，但它的高功率版本是顶配，裸车要8.88万，超出我的预算了。所以我试驾的时候，干脆就只试驾了低功率版本白猫。不过说是低功率，其实白猫开起来也不会说动力差，就是感觉提速的时候白猫没有宝骏KiWi EV那么快。后来转念一想，低功率版本的白猫动力参数低于KiWi EV，同时尺寸又比宝骏KiWi EV要大一点，提速差一点倒也正常。
白猫的驱动方式、底盘架构和宝骏KiWi EV也有些不一样，白猫是前置前驱，底盘也并不是四轮独悬。所以在试驾路段开的时候，我就发现白猫的驾驶感受和宝骏KiWi EV不太一样，白猫在过弯转向时后轮会更稳定，方向盘需要转动的幅度更大，和宝骏KiWi EV正好相反。再就是通过一些坑洼路段或是减速带较多的路段时，白猫的后悬架对震动过滤没那么完全，车内的颠簸感会相对明显一点。
在续航这块，欧拉白猫提供了305公里、360公里和401公里三种选择，我感觉这和KiWi EV的续航差别并不是特别大，但没有对外放电功能。我平常的用车场景就那么几个，出行里程不高，我感觉没必要刻意去追求长续航，反倒徒增买车成本。只不过，欧拉白猫采用五门四座的结构，尺寸也大一点，进出第二排的时候会方便一点。宝骏KiWi EV采用三门四座结构，进出第二排得放倒前排座椅才行。