HYCAN 007飞梭三体屏,采用无实体按钮的设计理念,将按键控制集成在车机屏上,并创新性地为仪表区、导航与多媒体区和操作控制区三屏之间提供了“飞屏”、“分屏”等多种交互新玩法。HYCAN 007通过HYCAN、广汽和蔚来三方来交付,进行服务资源链合,这款由传统车企与造车新势力合创的新能源车,以新的打法来争夺市场。广汽蔚来用户中心副总裁严建荣接受第一财经记者采访时谈到,现在新能源车市调整是暂时的,他对新能源汽车未来前景依然看好。虽然新能源汽车有不少流向B端,但假如注重产品创新和用户体验,还是可以逐渐撬动个人市场的。
除了合体进攻新能源市场,广汽和蔚来也各自在行动。12月28日,陷入困境的蔚来于深圳举行NIO Day2019上推出第三款量产车EC6、新款ES8和100度电池包等。而广汽近日也动作频频,与上汽牵手在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域探讨联合开发核心技术,以及计划加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作等。紧接着,广汽打造的南方(韶关)智能网联新能源汽车试验检测中心正式动工。
当前,全球汽车产业正处于转型升级的关键时期,无论是国内还是国外车企都在抢新契机。受政府激励政策、公共充电网络改善、技术成熟成本下降、车型更加丰富等因素影响,全球新能源汽车被认为未来呈井喷状发展态势。中国社科院工业经济研究所日前发布的产业蓝皮书指出,未来新能源汽车发展空间巨大,预计2022年全球新能源汽车销售将达到600万辆,相比2018年约增长2倍。而前不久工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)指出,到2025年,新能源汽车市场竞争力明显提高,动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得重大突破,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
看好新能源车的前景,大众、丰田、通用、福特、本田、宝马等全球车企巨头纷纷腾挪出资金冲刺新能源汽车,而中国正成为新能源车的主战场。
汽车分析师孙木子接受第一财经记者采访时表示,预计2020年1月新能源汽车销量还会继续下滑,但明年全年新能源汽车市场将会好转。目前,我国新能源汽车市场体量仅在100万辆,上升空间很大。市场陷入低迷,主要是供给方面存在问题,除了特斯拉之外,国内其他品牌新能源车竞争力还不强,大众、丰田等传统跨国车企此前在新能源车市“不卖力”,但这些巨头明年都将在中国车市投放不少有竞争力的新能源车,明年4月北京车展新能源汽车将会扎堆展示并将迅速投产,随着好产品增多,会刺激2020年新能源汽车消费。