本田的发动机比较接地气,如当年玩的高转速自吸、如今的地球梦系列,都展现出了强势的一面;本田是当之无愧的自吸之王,k20a这款2.0L自吸、升功率突破百匹,领先法拉利足足十年以上;所以在自吸领域、本田绝对算做巨头般的存在;而后来的地球梦系列同样是成功的例子,地球梦理念提出的比较早,其实核心没什么无非就是直喷、全系双顶置凸轮轴(其它理念记不住了),不过本田地球梦系列却把性能、油耗做到了极致,性能、油耗永远是矛盾的冤家,但地球梦系列兼顾了性能、以及不错的燃油经济性,本田的机器不过分吹嘘性能或者吹嘘多么省油,可它实际表现性能好、油耗合理,所以它最接地气!
马自达一直都是传统车企中的异类,说它传统嘛、毕竟它一直坚持内燃机,说它异类吧、引我它总会弄一些稀奇古怪的东西;比如当年它做转子发动机大放异彩,而如今它又率先跨位面进入超稀薄燃烧领域(压燃汽油机),所以马自达在理念方面最强悍,这一点本田、三菱都比不了,马自达的设计风如天马行空般不受限制、没有边界,不过理念虽好、但真的能实用么?比如压燃机、真的能适应咱们国内的油品么?马自达一代创驰蓝天的热度已经逐渐的过去,我们来反思、这款机器真的强势么?性能表现一般、不如涡轮增压,燃油经济性没有宣传那么强势!
三菱EVO,日本经济泡沫时期缔造的一款传奇战车
其实那个时期、日系传奇战车还有许多,比如说Rx7、Sti、牛魔等等,这些车辆的诞生都有一个共通点,那就是不计代价;因为那个时期日系车企太有钱了、多到花不完,所以那个时期日系车企想的不是如何赚钱,而是让日本汽车得到全世界的认可、玩的是精神层面,所以这些经典战车诞生,之所以经典是因为这些车子在勒芒、WRc等赛事上的出色表现,而之所以表现出色、是由于日系车企对赛车领域超高的投入;玩啥队都一样、投入大量的钱,必然有回报,而那个时期随便一个日系车队、拥有的车手比欧洲极大车队的车手总数还多,所以这个时期诞生了这些名车!
三菱EVO也是出现在那个时期,它的辉煌并非仅仅是它4G63T红头的功劳,它强大的四驱及优秀的车手,都是它成功的因素;4G63T只是一款双顶置凸轮轴的铸铁发动机,它的强度非常之大、所以能承受超高的增压值,比如弄个7、8百匹问题不大,但这仅仅是在那个特殊的时期;而如今、饱经风霜的三菱汽车(注意不是三菱财团,已经分割),在发动机研发领域已经不具备和马自达、本田较真的能力了,对于三菱而言,最黄金的时代过去了、它没有能把握好,而现在的三菱、优势还是在于它的四驱上!