进入内部，作为宝马电动化时代的全新设计语言的产品，宝马IX xDrive40依然很好的诠释了宝马对电动时代的思考，纯电结构带来了巨大的内部空间结构，产品不管在设计还是科技方面都拥有有别于此前宝马燃油车的潮流感，例如内置iDrive 8.0车机系统、双联屏设计、水晶质感的电子换挡拨杆、电动吸合门以及感应式后备箱、真皮座椅等彰显了科技与豪华感。
无妥协构筑“满配”体验
此前，在为期近一周的试驾体验中，宝马IX xDrive50就给笔者留下了深刻的印象，相比IX xDrive50，虽然xDrive40为IX车型中的入门版，但整体的配置表现却依然十分厚道，不仅在安全配置上几乎给出了满配状态，并且仅在驾驶操控上取消了空气悬架以及主动转向系统。
动力方面，宝马iX全系搭载双电机四驱系统，其中xDrive40车型电机总功率为240千瓦，峰值扭矩达到630牛·米，官方百公里加速时间6.1秒，从动力参数表现已经十分能打。
在实际驾驶中，IX xDrive40的驾驶体验依然保持了极高的水准，出色的底盘调教带来十分韧性的表现，给人一种很硬，很整的感觉，方向盘在保留了舒适性的同时精准性也很好，几乎没有虚位，更为关键的是，在电车的动力层面，将动能回收调至最低基本上驾驶与车内乘客是没有任何顿挫的感觉，切至弱、中模式时，就很像燃油车收油门的阻力效果，并且加速减速十分线性平滑，而当档位设定至强或B档（单踏板）模式，IX xDrive40则会带来明显“电车”的驾驶感受，会有明显的动能回收与衰减，更加适合一个人的驾驶体验。