当然，鸥翼门的特斯拉ModelX的性能更加夸张点，X Plaid版本拥有三电机最大功率达到1020马力，零百加速仅需2.6秒，我挺期待接下来的海外媒体在拿到实车之后的各种对比测试，毕竟那句话咋说的来着，弯道快才是真的快，驾驶手感也是性能的重要组成部分嘛。
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此前有某燃油巨头说，在电气化全面推进之后，传统汽车行业的就业岗位将会降低10%甚至更多，宝马的首席执行官Oliver Zipse却表示，将会在2022年计划新增多达6000个新工作岗位，以应对市场对其电动汽车日益增长的需求。
“我们的i4和iX电动车几个月前就已经售罄了。”
“这就是为什么我们明年将增加5%的劳动力。Oliver Zipse在2021年年底如此表态，按照宝马的计划，到2025年纯电宝马的销量将会达到2000万辆，在2030年纯电车型的占比将会至少达到50%。
宝马也一直相信，消费者能够很快地接受一台电动宝马，观念的转变并不是问题，主要障碍反倒是电动车充电基础的缺乏。
这是一场替代，是纯电体系对燃油体系的替代，就像百余年之前汽车对马车的替代一样，打个趣来说，是百公里油耗对百公里草料和黄豆消耗的替代，一切当前我们觉得不习惯的事儿都会随着大规模的转进而变化。
面对此前投资人对宝马电气化转型速度的担心，Zipse表示那都不是问题，宝马已经处于电气化发展的中期。
看宝马怎么说，也得看宝马怎么做，iX xDrive 40和M60车型的上市就意味着宝马在布局上的速度提速。从各个角度来看，这两台车的受众还是那些消费水准在60万级上的购车用户，此前BBA所纠结的是，在这个消费区间并没有足够亮眼的车辆在此处做到卡位，从而让部分造车新势力立足了脚步，而当奔驰和宝马带来相对应的车型之后，以高合为首的领跑者能否顶住压力呢？这也是在2022年之后的一大看点。