这次广州车展，宝马展出了三款纯电车型，除了已经上市大家很熟悉的宝马iX3以外，还有BMW iX和BMW i4。iX搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，CLTC标准下续航里程最高可达665公里，首款纯电动四门轿跑车——BMW i4，CLTC 标准下续航里程最高可达约 625公里；众所周知，宝马iX3并不是很成功，销量并不是很高，一方面是续航能力不够，另外一方面也是定价太高。而新推出的两款纯电车型，虽然续航能力达到了600公里以上，配置也可圈可点，但宝马依然没有放下他的偶像包袱，两车的定价都在80万以上，明显是把燃油车的品牌溢价带到了新能源领域里。
奔驰丰田小日子过得好，但却不上心
丰田纯电动车的热情一直不高，之前推出了几款有所改变的纯电车型，也基本没有翻起什么水花来。不过是在双积分政策压迫之下，也不得不有所表现而已，毕竟已经被迫停产了一些车型。丰田主推油电混动，旗下各个车型都推出了油电版本，丰田汉兰达更是只有混动车型。广州车展展出了首款纯电车型bZ4X，无论是动力还是续航能力，都没有多大特色，而且还是油改电，丰田的利润高销量高，有油电混动车型撑腰，对纯电车型并不是太上心。
沃尔沃 随大流，有样学样
沃尔沃是素来以安全著称的二线豪华品牌，这几年的销量有所起色，别的豪华品牌都在推纯电车型，沃尔沃也不例外。这一次推出了首款纯电C40 RECHARGE.依然是主打安全，其他方面亮点不多，在纯电动车的安全方面，三电系统和电池的安全非常重要，也不知道这次沃尔沃能不能hold得住？能不能继续举起安全的大旗？需要时间给我们一个答案。
凯迪拉克动真格的
有虚心假意，当然会有真心真意。通用斥巨资打造了奥特能平台，耗费26年精力心血。该平台的电池组经过了全新改进，一改行业中惯有的圆形电池，电池在电池组内可以水平或者垂直放置，减少90%的线束，大大提升了电动车的续航里程。