大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠（Stefan Mecha）首先对我们国内的新能源汽车发展速度表示了认可，其曾在过去的多年间到访过超过60个国家，但唯有中国的发展速度不可比拟。
同时其还指出，尽管目前市场的发展仍面临不少挑战，但中国引领电动出行变革的势头不可阻挡。过去一年时间里，每4辆售出的新车中就有1辆是新能源汽车。而今年，这一比例更有望达到每3辆中就有1辆。
对于当下的新能源汽车发展阶段，孟侠指出，对于大众汽车集团乃至中国整体汽车行业而言，更多的政策支持对整个产业发展更为有利，将新能源汽车的购置税免征期限延长到2023年以后，并制定相对稳定的政策框架。
对此，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福也发表了相同的观点，指出，今年国内新能源汽车销量预计达到850万-900万台，随着新能源发展格局加速形成，整个产业和消费结构将焕然一新，而当前汽车行业遇到一些挑战但更有机遇，我们需要用发展的办法去解决发展中的问题。
王传福指出，我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出，购置税减免政策目前也已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远的安排。因此，建议国家把购置税减免政策延长到2025年，希望快速出台、稳定预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。
降排放氢能不可忽视
如今电动化已经成为未来新能源汽车的主要方向，但在实现“双碳”的道路上，氢能源同样不可忽视。在下午举办的国际论坛上，众多业内大咖和车企领导均对发展氢能源发表了自己的看法和观点。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾指出，宝马的目标是到2030年整个集团全球销售的50%以上来自于新能源汽车，这是我们目前的一个目标。当然除了电动车之外我们也看到氢能源的技术也有潜力成为另外一种通向零排放的路径。
邵彬强调，除了电动车之外，宝马也看到氢能源的技术也有潜力成为另外一种通向零排放的路径，“作为一种多功能能源，氢能源在能源转型和气候保护中发挥关键的作用，氢能是存储和运输可再生能源最有效的方式之一，我们应该利用这个潜力加速交通转型。”
在氢能源动力系统方面宝马集团其实已经积累了40多年的研发经验，我们超过了20多年的氢燃料电池研发经验，氢燃料电池电动车是补充车企零排放产品之中的理想技术。宝马今年在几个小的市场也打算小批量投放宝马的氢燃料电池iX5。