从外观来看,整台车的设计没有和普通版有任何区别。但是在车内,厂商对MINI主驾的操作机构进行了针对性的改装,并参考了残疾人专属驾驶体验讲师Tina Schmidt-Kiendl的测试意见,这位讲师也是一名轮椅使用者,能够站在残疾人的实用角度提供更多有价值的建议。
例如传统的油门踏板,被方向盘上安装的无线环形装置所取代,踩踏力度变成双手握持的压力,操作更为直观简洁。该装置还具有减少油门特性的设置,可以在泊车和拥堵路况中减少油门开度。
而刹车装置则改用方向盘右下方的手动操作杆,不仅操作反应更加迅速,而且得益于电动车无需任何挡杆设置,不会有任何类似的操作部件来妨碍刹车指令的执行。至于原车踏板,厂商加装了固定踏板盖,以免误操作造成安全威胁。
当然,要想让残疾人无障碍享受有车生活,光给汽车改装还不够。Tina Schmidt-Kiendl就表示,慕尼黑的一些充电站仍不便于残疾人使用,原因就是马路牙子阻碍了轮椅的行进。不过厂商已经率先开始为普及残疾人驾驶电动车做好准备,并在慕尼黑郊外迈萨赫的宝马迷你驾驶体验中心提供了特殊的驾驶安全培训课程,包括在各种路面上练习制动和避让操作,以及减速和不减速的车道变换,甚至涉及运动驾驶的动态练习。