这两款车型仍然使用一台双涡轮增压4.0升V8发动机,由三个电动机辅助——两个用于前轴,一个位于发动机和变速器之间。总功率提升至1,016马力,相较于标准的SF90 Stradale的986马力有所增加。
在SF90 XX Stradale中,V8发动机独立产生786马力(586千瓦),相较于前代的769马力(573千瓦)有所提升。进气歧管的管道更靠近驾驶舱隔音板,以将更多的发动机声音带入驾驶舱。
电动机也得到了功率升级,总功率达到了229马力(171千瓦),相较于前代的217马力(162千瓦)有所提升。电池容量仍然维持在7.9千瓦时。纯电动驱动下,续航里程仍然为15.53英里(25公里),纯电动模式下的最高速度仍然保持在84英里/小时(135公里/小时)。
在SF90 XX处于赛车模式下,电动机提供额外的动力提升。系统在出弯时提供更多动力,法拉利声称这一功能在Fiorano赛道上可以缩短0.25秒的单圈时间。
变速器仍然是8速双离合。两款车型0-62英里/小时加速时间均为2.3秒,最高速度为199英里/小时。
外观上,法拉利对SF90 XX Stradale进行了修改,使其看起来比标准版更具侵略性。更大的前扰流板将空气引导至车底,通过重新设计的底盘进行气流分配。法拉利称,它在155英里/小时(250公里/小时)时比常规车型产生多达99磅(45公斤)的下压力。