整车延续了法拉利优良的空气动力学传统，并且又针对它混合动力的特性，采用了诸多创新性的设计语言。例如，它的前大灯和尾灯造型，就与之前的458、488以及F8截然不同，并且这是法拉利第一次引入矩阵式LED大灯。SF90 Stradale是介于F8 Tributo和LaFerrari之间的产品，车身大量采用了碳纤维和铝材等复合材料，从而将它的重量削减到了1570kg。紧凑的后悬和座舱前移打造了座舱前倾式结构，凸显中置发动机的特色。低重心使设计师能将座舱区域降低20毫米。紧凑的后悬和座舱前移打造了座舱前倾式结构，凸显中置发动机的特色。
底盘经过完全重新设计，以应对与新动力装置和 AWD 引入相关的额外压力。引入了许多领先的技术和创新，尤其是机舱和发动机之间的全碳纤维隔板。底盘的抗扭刚度比之前的平台高30%，但重量没有任何增加，这一事实对汽车的动态性能产生了显着影响。在车身尾部，发动机的重心相比F8进一步降低。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成：一个是固定部件，与第三个刹车灯进行了整合，另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼，已经申请专利。它也是跑车上最具创新的下压力管理设备。
在城市区域通行或是以最高速度行驶时，两个部件对齐并悬浮在发动机罩上，带有移动楔形前部的移动部件作为固定部件的有效导流罩，能够让气流从闭合式襟翼的上下方通过。当所需较高的下压力时，移动部件的位置会通过两个电动传动装置降低，关闭低受风区域并展开固定部件，建立新的具有大负荷面积的强大扰流器的车尾结构。除此之外，前保险杠和底盘还对空气动力学进行了优化设计，就连锻造轮圈的样式也充分考虑到了空气动力学。法拉利SF90Stradale TailorMade ，Ispirazioni + Fiorano赛道套件，全球限量四台，中国唯一一台，选配近300W的配置！