296 GTB是一种以激进和创新的方式加入Berlineta跑车的理性和创新方法。安装在曲轴箱V上的涡轮增压器允许发动机托架本身和电气部件的热量更有效地管理。 296 GTB使用主动空气动力装置后方产生额外的降量我有。 296 GTB的空气动力系统，LD（低阻，低电阻）配置，能够比以前的应用程序产生10％的速度，并且由于主动高清（高压下，高压力）获得了额外的下降力。这实际上是指前所未有的处理和制动性能，以及有趣的驾驶性能。
SF90动力_仪表板
摘要来自：《法拉利，品牌的第一个V6插件混合跑车'296 GTB'国》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《法拉利，品牌的第一个V6插件混合跑车'296 GTB'国》的片段：
车辆动力学
GTB的296 GTB动力学提供最高水平的车辆性能，并提供最高水平的驾驶乐趣，性能和混合水平我在改善布局的使用方面提出了敬意。已经开发了各种新组件和功能，包括第一个'ABS EVO'控制器，该控制器包含在内的EPS，包括EVO'控制器和抓握估计装置。在296年GTBS中，性能的有用性非常重要。例如，当在EDRIVE模式下电动驱动时，该车可以达到最多135公里/小时的速度，而无需根据内燃机。另一方面，当在混合模式下需要高功率时，ICE在备份电动机中起作用。新的ABS EBO和6W-CDS传感器集成，干燥道路上的制动距离显着缩短，这确保了在重复期间突然的一致制动力。
内饰设计
GTB的内部是基于全数字接口构建的，通过SF90 StraDalé引入。视觉上的内部布局具有一致性。但是，296 GTB的目标是将技术内容表达为复杂的外观。因此，纯净和非常优雅的设计出生。大多数乐器集中在驾驶员座位上。驾驶舱通过方向盘和仪表板完成，导致仪表板。乘客座椅很少化，允许您通过显示享受几乎享受共同驱动级驱动程序体验。
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