SF90 Spider搭载的插电式混合动力系统能够充分实现超越其他量产敞篷车的性能表现。 最大输出功率为780cv的V8涡轮增压发动机和3台电机共同驱动，其中一台安装在车辆后轴上，另两台安装在前轴上，最大输出功率达到了惊人的1000cv。
系统采用精密的控制逻辑，能自动监测和调整动力分配情况，强劲的动力不会增加驾驶难度。
驾驶员只需用新的eManettino控制旋钮选择动力操作模式“eDrive纯模式”、“混合动力模式”、“表演模式”、“排球模式”中的任意一个，即可获得热情的驾驶体验
SF90 Spider也搭载了全时四驱系统，百公里加速只有2.5秒，0-200公里加速只有7.0秒。
马拉内罗总部的工程师可以采用精密机械布局，进一步优化新车的动态控制系统。 该系统可以实时检测车辆的动态性能表现，也就是电子侧滑角控制系统。
根据收集到的信息，通过安装在前轴上的电动机分别向内外圈分配扭矩的“扭矩矢量分配系统”，控制车辆的操纵稳定性，在大幅提高车辆转弯时所需的牵引力的同时，更简单直观
在优秀的空气动力学设计下，时速250公里/小时可以产生390公里的下压力。 它还采用了许多创新专利，包括封闭式襟翼和锻造车轮。
闭式襟翼安装在尾部，是主动式空气动力学部件，可根据运行条件进行调节。 锻造车轮的机翼截面设计让人联想到源自法拉利f1赛车车轮的风力几何造型。
SF90 Spider的设计侧重于继承SF90 Stradale的象征性造型风格。 法拉利设计中心精心设计车篷，与跑车其他部位完美集成，呈现出浑然一体的视觉美感。
车尾设计兼具折叠式硬顶敞篷和收纳空间，通过发动机舱的外壳可以看到V8发动机的美。 无论折叠式硬顶开启还是关闭，V8引擎都是一个亮点。
内饰方面，新车采用了全新的人机界面，包括采用触摸屏的新方向盘，全数字化中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕，通过方向盘按键可以设置和控制。 中控区域的自动变速箱控制键采用格栅式设计，灵感来自法拉利经典的手动换档拨盘。
在开式闭合时确保最佳隔音和保护效果，即使在车辆高速行驶的状态下开式也不会变形。 折叠式硬顶敞篷设计小巧、简单、轻便，仅需14秒即可开启和关闭，在行驶中也能轻松展开。
法拉利可折叠硬顶成功的关键在于存放时仅占用100升的空间，而传统硬顶的存放需要150升至200升的空间。 铝架构的应用，使得可折叠硬顶软篷比传统的硬顶软篷减重约40公斤。
另外，SF90 Spider为追求速度的驾驶员提供了专用配置。 这与SF90 Stradale相同。 Assetto Fiorano配置模型提供了一系列专用升级，明显区别于标准模型。 特别是根据法拉利GT赛车的经验制作的Multimatic减震器，是为了优化赛道的性能而制作的。