相较于宏光MINI EV 120km、170km两种续航里程而言，奔奔E-Star国民版综合续航里程最高达到了301km，除了满足日常城市通勤，也能一定程度上满足跑趟郊区或者跨城出行的需求。新车采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0-50km/h加速时间为4.9s。针对代步车车速慢、高速稳定性差的缺点，新车采用优化底盘调校，在“S”运动模式下最高车速可达125km/h。
相较于宏光MINI EV的“小可爱”而言，奔奔E-Star国民版采用真五座大空间设计，后排空间出色，安装儿童座椅后仍然有充裕的后排空间，并且可实现4/6比例放倒。解决了代步车老人、孩子舒适安全出行的痛点。新车车身长3730mm，轴距达2410mm，前后排空间与普通轿车相当，对于家庭出行来说更加实用。
新车整体延续现款风格，鲨鱼腮进气口，高挑修长大灯组，十分独特。在车身颜色上，拥有四套定制车贴，可咸可甜。内饰方面，均采用环保材料，车内空气污染物VOC和气味的均达到合格标准，保障舒适健康的驾乘环境。
业界人士认为，代步车市场拥有广阔的市场前景，毕竟根据相关调查数据显示我国还有近一半人口月均收入在2000元左右，他们也很需要一辆遮风挡雨的代步工具。此时汽车厂家只要能拿出符合电动汽车安全标准的售价3万左右的电动车产品必将使原本孤单的五菱宏光MINI EV感受到压力。
但此次奔奔E-Star国民版是限量发售，不知道会不会是一种量小博流量的营销噱头。小编看来此时此刻五菱宏光MINI EV算是唾手可得，各项参数标准也是清晰可见，相较于还是预售的奔奔E-Star国民版各种不确定性。手头方便不愿等待或者讨厌参与饥饿营销的小伙伴倒是可以继续选择五菱宏光MINI EV，毕竟五菱宏光MINI EV已经拥有了10余万的用户群体，用户的口碑以及五菱近3000家的经销商提供的售后服务，不是新入局的厂商可以比拟的。