这几年，特斯拉因为失控、刹车失灵等问题频繁登上热搜，但官方统一的口径都是“车没问题，驾驶员的锅”，虽然不少事故最终调查的结果的确是驾驶员操作失误，但在我们看来，特斯拉单踏板模式的设计缺陷也是导致驾驶员失误的直接原因。
首先我们先理解清楚什么是单踏板模式，单踏板模式并非是只有一个电门没有刹车，依旧保留有传统的刹车踏板，这里的单踏板模式，指的是当你松开电门的时候，车辆完全将动能切断，在一个比较小的距离内完全停止，在司机足够熟悉动能回收的节奏和刹停距离后，很多场景可以用此功能替代传统刹车从而做到少用甚至不用刹车踏板，只依靠控制电门的深浅来实现车辆变速乃至停止功能。
在特斯拉看来，单踏板模式有很多好处，比如能回收能提高续航、节省能源、降低刹车片磨损，甚至提高安全和操控性能等等。
但如果你真的上手特斯拉之后，就会发现这样的设计是有问题的，瞧瞧那些百年车企，刹车和油门一直是分开操作的，就算这样还是爆发了丰田的“刹车门”。而后，刹车优先成了众多燃油车的标配。有了刹车优先，在紧急的情况下，就算车主有问题，一脚踩了两块踏板，结果也是刹车。