目前为止加入降价潮大军的已经有30多家汽车品牌，近百款车型宣布降价，对于自己喜欢的新车，消费者会抱着持币观望的心态，时刻关注当地的车型价格走势。因此，对于不着急购车的消费者而言，等待新车降价比二手车优惠有着更大吸引力。毕竟现在降价潮已经全面开启，就算降价后的新车相比二手车略贵一点，但是考虑到以后车辆的买卖，肯定还是新车来的更有性价比。
因此，如果把不期而至的车市“降价潮”比作一场雪崩的话，那么处于整条产业链底部的二手车市场遭遇到的冲击最大。我们知道影响二手车销售的因素很多，除了看车型的使用年数、公里数、换代老车型是否停产等情况之外，新车降价对二手车的冲击最为明显，因为这将直接影响到准新车的二手价格，而只使用了1-2年的准新车在二手市场中价格是较为坚挺的，也是二手车商主要的利润来源。
不过，一旦新车价格显著走低的话，对应二手市场当中的准新车也要调低售价才有机会出手，二手车销售就是讲究一个流转率，要是收来的准新车“压库”时间过长，势必会造成价格不断下滑的局面，对此车商只能是看在眼里，急在心里。遇到降价幅度大的新车，二手车商甚至只能“割肉”亏本出售，不然时间拖得越久亏的越多。
为了规避风险二手车商一般对市场流通能力较强的车型给到的收购价较高，而那些保有量不高或者是冷门车型则给到较低的收购价。只可惜，这次的降价潮涵盖了众多的品牌，更有为数众多的车型加入了降价促销的行列，这就让二手车商变得无所适从。以往市场保有量较高的一些日系车和德系车，在二手车市场还是非常好销的，而随着这波降价潮的到来，这部分准新车开始变得无人问津，二手车商也只能以较低的价格及时出手。