2023年，随着华为下场新能源车市场之后，带动了价格的极大变化。这时候特斯拉的性价比和价格在市场上都不占有优势，出货量也出现了一定的下滑，虽然在全球市场还保持着一定的优势。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，其中，出口491万辆。我国有望成为世界第一汽车出口国。
2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，其中汽车出口491万辆，同比增长57.9%。2022年，中国成为世界第二大汽车出口国。如今，新能源汽车已经成为中国汽车工业重要的增长点，出口带动作用明显，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2023年第四季度，中国自主品牌比亚迪成为全球最大的纯电动汽车制造商。
特斯拉一直对产销量是非常敏感的，对于市场的需求度以及价格的变化也一直是很在意的。去年已经尝到了价格对销售的影响，虽然对盈利能力有一定的影响，不过特斯拉本身的技术和专利优势，其依旧保持着不低的利润率。这也是其可以带来价格不断变化的根本依托。
进入到2024年之后，特斯拉又开始了降价举措。日前，特斯拉中国官网更新，对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。调整后，Model 3起售价为24.59万元，Model Y起售价25.89万元。以此希望刺激在中国市场的销量，不过，国内市场认为，此次Model 3的降幅并不大，理由是2023年12月特斯拉推出了保险补贴政策，指导价26.14万元的后驱焕新版Model 3，其保险补贴后终端售价为25.34万元，虽然指导价直降1.55万元，但终端降幅实际只仅有7500元。
2.涨跌有序，其实特斯拉也不是一直降价
值得注意的是，Model Y后驱版终端价格不降反升。虽然指导价降低7500元，但相较于去年12月保险补贴后25.665万元的价格，新终端价反而升高了2250元。也就是说特斯拉其实一直秉性的就是不是只降价，而是根据市场需求以及自身产品不断地进行价格的微调。有时候降点，有时候涨点。用户如果不注意的话，还很难察觉到。
