值得一提的是，这次出行两个驾驶员轮换开车时，副驾有另一个人在做一件事，那就是保证安全，副驾的人几乎全程频繁盯着驾驶员的状态，与驾驶员聊天，给驾驶员提供咖啡/食物，在驾驶员要打瞌睡时给予及时的提醒，“安全驾驶太重要了，高速上有很多意想不到的事情发生，比如遇到渐变桩桶或者工程车辆作业的情况，幸好特斯拉有非常好的辅助驾驶功能和智能化的主动安全系统，让驾驶变得轻松、安全。”
Model 3安全系统_雷达_启动
摘要来自：《9600公里的云和月 特斯拉Model 3车主自驾长春-》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《9600公里的云和月 特斯拉Model 3车主自驾长春-》的片段：
代先生说，特斯拉的辅助驾驶功能应用在高速公路上，其表现可以大大降低驾驶员长期驾驶的疲劳感，让驾乘人员在长途旅行时也可以有机会欣赏路途中美丽的风景。
“中控屏幕对于周围交通参与者的可视化显示非常细腻，轿车、SUV、公交车、货车、皮卡、面包车、行人、自行车、摩托车都有自己的显示模型，实时动态显示非常有科技感，而且由于超声波雷达的作用，可视化界面可实时动态显示车辆周围物体距离和位置，距离显示精确到厘米，真的很大程度上提升了驾驶安全。”代先生回忆着旅途中的情景。
亲手制作充电路书 没有电动车到不了的远方
“其实当初买特斯拉的时候就有很多争议，身边有人说，东北的冬天对电动车来说太不友好了，零下二三十度的冰天雪地，一出门保不准就会像手机一样关机启动不了，千万别开电动车。也有人说，我加个油只用几分钟，而电动车充电等待时间要几个小时吧？不无聊吗？还有人说，电动车太不实用了吧，哪也去不了，只能在城市里转转。”面对这样的争议，代先生没有动摇，而是像解数学题一样，通过缜密的思维和严格的考证来解决“应不应该买电动车这道难题”。
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