很显然，这样的结果与特斯拉Model 3先后于北美、欧洲和澳大利亚在内的三大洲安全管理机构的所有类别和子类别中所获得辉煌成绩有所出入。针对耐撞性及维修经济性测试，国产Model 3问题出在哪里？是中保研测试标准更高？还是国产质量下降？
对于耐撞性及维修经济性指数，中保研官方介绍为，耐撞性指的是对于低速（15km/h）行驶下车辆本身抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。简单来说，只有便宜（售价便宜、维修便宜）且耐撞的车型，才会在该项评价中获得高分。对于消费者而言，这直接关系到车辆后期维修费用的问题，因此此项评测也非常具有意义。
鹏友说
其实严格来讲，单纯从车型本身的安全性来讲，国产后的Model没有下降。至于维修经济性，标准本身就具有矛盾性。我们从中保研官网公布的已测试车型中发现，在至今公布的29款碰撞车型测试成绩中，仅3款车型（吉利星越、福特福克斯及大众帕萨特）获得了该项测试的良好（A）评价，7款车型获得了一般（M）评价，其余均为较差（P）。其中，作为Model 3的平级车型，宝马325Li、奔驰GLC等车型在该项目的得分均为较差（P）评价。这说明，该项标准与整车生产成本、品牌溢价等方面存在一定矛盾。同时，车型保有量也在一定程度上影响着车辆维修成本，已有一定市场保有量的车型，维修成本肯定要比全新入市的车型更有优势。不过，特斯拉上海工厂目标是在今年内实现零部件100%国产化，相信到明年，国产Model 3的维修成本肯定会进一步下降。