最主要的原因，一个是 Model 3 的续航里程确实感人，电池衰减情况也普遍优于业界平均水平；另外，车主们都很喜爱 OTA 功能，对音响、导航、无钥匙进入等功能也基本好评。唯一吐槽的就是语音指令和雨刮器，马斯克天天说要更新，却一直放鸽子，令车主们很是郁闷。
欲知更多详情，欢迎阅读我们编译的第二部分全文。调查的第三部分，也是最后一部分，我们也将择日放出，敬请期待。
在彭博社的调查报告第二部分中，特斯拉车主对汽车的可靠性、服务、电池以及驾驶体验进行了评价。
特斯拉 Model 3 将电动汽车正式引入了主流汽车市场，在它被公开的那天，全世界的人们都排着长队想要预定新车，每辆车的定金是 1,000 美元（约 7100 元人民币）。到 2021 年，Model 3 成为了首款销售超过一百万辆的电动汽车。
我们询问了数千名首批 Model 3 的车主，这款车的耐用性如何，以及这辆车与他们之前拥有的其他车型相比如何。车主们表示，他们仍然热爱这款轿车，尤其是它的操控方式，并且仍然热心于向朋友和家人推荐这款车——这种热情仅比首次调查时下降了一点点。
长期的 Model 3 车主仍对他们的车辆赞不绝口
（5->3->1 同意->中性->不同意）
1.Model 3 是一辆开起来让我很享受的车。
2.我会把特斯拉汽车推荐给我的朋友或家人。
3.Model 3 超出了我的预期。
来源：彭博社2023年特斯拉车主调查
正如我们在调查的第一部分中所提到的，在性能、易用性和设计方面，车主们对 Model 3 的评价非常高。不过，特斯拉量产 Model 3 面临的真正挑战，是证明这些车在真实道路环境的测试中也能够有良好的表现。
看起来，Model 3 在测试中取得了优异的成绩。
我的 Model 3 比我之前拥有的所有车都更可靠。
1.非常同意/同意
2.中性
3.非常不同意/不同意
来源：彭博社2023年特斯拉车主调查
在 Model 3 刚开始投产的那几年，出厂的车经常有一些小的制造缺陷，比如油漆破损或者面板没有对准，也出现过一些比较大的问题。对车主来说，特斯拉汽车返厂修复外观问题几乎已经是见怪不怪的事情。
尽管如此，在 2019 年，车主们还是对 Model 3 的持续可靠性给出了高分，并且分数还随着时间的推移而有所上升。到了 2023 年，车主们表示，车辆出厂时带有的缺陷被纠正之后，主要系统的表现就非常好。
87% 的 Model 3 车主在考虑下一次购车时再买一辆特斯拉 96% 的车主在考虑下一次购车时买一辆电动汽车 「我驾驶特斯拉行驶了 9 万英里（约 14 万公里），遇到的唯一问题是窗户按钮坏了。特斯拉团队来到我的办公室进行修理，费用为 51 美元。」