抛去视觉疲劳不说，Model 3的极简设计无比耐看，至今回首依旧超前，C385则是“简中带繁”，整车看上去清爽直接，但许多细节暗藏玄机，除日行灯之外，大灯组融入了两侧黑色部分，其中的点阵光源可显示当前车辆挡位、充电进程等，甚至还有类似于奔驰S级的信息投影功能。
它的长宽高为4820*1890*1480mm，轴距2900mm，比Model 3大一圈，接近主流B级车的尺寸。溜背、无框车门、贯穿式尾灯等诸多潮流元素组合在一起，跑味十足。
得益于到位的尺寸，内部空间有所保证，即便是溜背设计，全玻璃车顶也对冲了对头部空间的侵入，只要座椅不拉胯，舒适性的体验应该不会差。另外，C385的掀背尾门设计+超过1米的后备厢大纵深，应该很好用。
内饰在观感上没有特别大的心意，整体的功能性布局还是比较常规，但有一些小细节还是值得一说。比如车门和中控台上的蒙皮和饰板内埋入了氛围灯，平时看看普普通通，一旦氛围灯点亮，整体的氛围就起来了。另一处亮点，就是14.6英寸的大屏，它支持左右15度的偏转，可以居中、面向驾驶员，也可以面向副驾。我猜想起的一个功能就是在语音唤醒车机的时候，大屏会朝着发指令的主驾/副驾偏转，颇有仪式感，官方为其形象地命名为“向日葵屏”。
看遍了C385的内饰官图，可以发现除了大屏之外，没有实体按键区的存在，像是空调之类的功能都要在车机内实现。这对于许多开惯燃油车的人而言，需要一定的学习成本，而且在驾驶过程中把玩信息量较大的触控屏，不利于行车安全，现阶段如果不外加常用的实体按键的话，唯一的解决方案就是语音控制，有消息称C385将用华为鸿蒙智能座舱系统，还有华为研发的AR Hud，应该还是挺好玩的。