这两点目前特斯拉已经没有了特别的优势，尤其是更换铁锂磷酸电池后的国产版本，北方冬季的续航情况确实不容乐观。至于性能，普通版Model3和同价位国产竞品没有太大差距，当然Performance版本还是处于一骑绝尘的位置。
自动驾驶部分
特斯拉传递给人的理念一直是用最低的制造成本，发挥最强的性能，所以其CEO马斯克对于激光雷达这种高成本传感器非常不感冒。但今年开始越来越多的新能源汽车开始配备激光雷达这种高端装备，主要依靠摄像头的特斯拉面对这种攻势很难一直保持领先地位。
而且自动驾驶本身目前并不能替驾驶员省心，几乎所有自动驾驶功能都要求驾驶员手握方向盘目视前方随时接管车辆，这样的自动驾驶目前看来还真不如ACC来的让人放心。
可靠性
可靠性这部分相信是大家关注的重点，其实上海维权女车主事件并不能说明什么问题，毕竟每个品牌都会有拉横幅的极端车主。但更让极简担忧的是，在上海车展之前就曝光的特斯拉员工刹不住车的情况。一个问题一旦可以被复现，且复现的还是特斯拉自己的人，基本就等于实锤了。
品牌力
经过近期的一系列事件，特斯拉的路人缘可以说是跌到了谷底。至于做工用料，特斯拉一直也和豪华品牌沾不上边。随着保有量越来越大，个性小众的头衔貌似也和它没关系。等日后20万内的新车型上线后，特斯拉回归普通品牌阵营应该是迟早的事。