舒适性：这块基本不搭边，过减速带很生硬，一个人开或者前排副驾驶没问题，但是后排感觉就很难受，不适合长时间后排乘坐，或者体型较大的乘客（因为你可能进出也比较困难，后门开合角度加上坐垫的角度，会让上下车很不便），本身车辆后排坐垫比较短，腿部支撑比较差，因为头顶是大玻璃，上方也没有扶手可以抓，如果驾驶员驾驶激烈或者转向不温柔，后排的乘坐感受很差，这点咱毫不避讳，Model 3真的是一台属于驾驶者的车。
隔音和噪音：对于一个上车就放音乐的人，又是一个多年无框车门的车主，噪音从来没当回事，单层玻璃或者双层玻璃对于我也无感。但是偶尔车里不放音乐的情况下，还是能清晰的听到随速度变化的电流声，一个人加速时候很上头。还有就是在停车或者在车里休息的时候持续的电流声还是比较让人感到不舒适的。
配置，操控，动力，这个咱一块说吧：
5.6秒的百公里加速几乎城区道路超车，红灯起步没对手，我最开始的一个月用的舒适模式加速缓慢，但也起步在最前面，这点开过的都会说爽。
操控：从方向盘和过弯说说吧，我的感觉是方向盘比较重，比我的宝马5方向盘硬很多，但是转向过弯却很稳，得益于重量控制下方满是电池的布局，过多圈的环形路的时候才会体会到不输宝马的操控。
再来说说之前大家一直关心的处理器吧，因为我提车后面一个月就是amd的处理器，所以没有对比没有伤害，平时如果经常玩游戏看视频，那么时不时的重启已经是家常便饭，好在每次重启都能管好一阵。和手机一样，电子产品，你难道能控制新出来的手机硬件不比你的好吗？所以建议考虑买车的车友，别每天被各种博主的4680电池，最强处理器给制造焦虑，那只是流量玩法，真正的车主会在自己最需要的时候买车而不是永远等最好的车，我始终相信没有最好只有更好。
充电情况：提车三个月，驾驶了3200公里，因为自己购买的是官方充电桩，有家充，目前没有超冲过一次，有家充随时充电没有丝毫里程焦虑，晚上设置10点后的自动充电，每个星期充1-2次电，三个月目前电费320元，差不多10元钱100公里，这还是在我激烈驾驶习惯，哨兵模式开满，经常在车里玩游戏的情况下，就这样对比我的油车都不够一次加油的钱。
