特斯拉并非从一开始就执行强制动能回收，在特斯拉的车在早期动能回收有无、低、高这3个选项的，比如在进口特斯拉Model 3上。后来为了更好的能耗表现，又或是为了推广单踏板，特斯拉决定一刀切。时至今日，即便是部分特斯拉老车主，也对强制单踏板有意见。有部分人士认为这种模式“反人类”，是特斯拉频繁出现刹车失灵的罪魁祸首。
●仅一家自主品牌上榜，召回一款热门车
5月份发布召回的车企数量不算多，自主品牌只有奇瑞一家在榜单上，召回的车型数量不算少，且还是大家比较关注的热门车型。
因集成制动控制器软件问题，当车辆智能大灯在“auto”档，驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时，集成制动控制器偶发间歇故障，极端情况下导致制动发硬，存在安全隐患。奇瑞决定自2023年5月12日起，召回2022年3月8日至2022年 8月18日生产的部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车，共计16640辆。
瑞虎8 PRO的车主可以去检查一下，如果有问题，及时联系官方，可以检查集成制动控制器软件版本，并对需要升级的车辆免费升级至改进后的软件版本，尽早解决问题。
●进口车型不在少数，新车都逃不过召回
起亚、现代、路虎、奔驰、Jeep、捷尼赛思以及宝马均召回的是进口车型，其中，起亚和现代召回的车型数量最多，且车型较老，是2011年-2013年期间生产的部分车型。当然，也有新车，捷尼赛思因可能发生断轴，召回70辆捷尼赛思GV60。而捷尼赛思GV60于2023年3月才正式上市，距离上市不过才两个多月的时间。