在装机量上，宁德时代继续“一家独大”，以112GWh的装机量稳占第一，同比增长56.2%，独占了36.8%的市场份额。其也是成为全球唯一一家市场份额超过30.0%的电池供应商，超过了上榜的LG新能源、松下、SK On和三星SDI四家日韩动力电池厂商装机量之和（31.1GWh）。据了解，当期，宁德时代动力电池配套包括特斯拉Model 3/Y、上汽花木兰、广汽AION Y、蔚来ET5等在内的中国市场众多乘用车车型和商用车车型。
而比亚迪依靠着自家新能源车型热销，装机量一路飙升。今年上半年，比亚迪装机量达47.7GWh，同比增长102.4%，市场份额为15.7%，反超LG新能源位居第二。此前的2019年—2021年，比亚迪动力电池装机量一直位于第四名；2022年一举反超松下，以70.4GWh的装机量与LG新能源持平，闯入前三。
不少国内二线电池厂商，也是该TOP10榜单的常客。今年上半年，中创新航，装机量为13GWh，同比增长58.8%，市场份额去年同期的4.1%上升到了4.3%，成功反超了三星SDI位居第六。亿纬锂能、国轩高科和欣旺达三家一同闯入TOP10，分别位列第8、第9和第10位。其中，亿纬锂能装机量为6.5GWh，同比增长151.7%，市场份额为2.2%；国轩高科装机量为6.5GWh，同比增长17.8%，市场份额为2.1%；欣旺达装机量为4.6GWh，同比增长44.9%，市场份额为2.1%。另外，孚能科技、蜂巢能源此次未闯入年中盘点的榜单。
与中国动力电池厂商的高歌猛进相比，日韩动力厂商的成绩并不算突出，且装机量增速有所放缓。其中，韩国电池三巨头LG新能源、SK On和三星SDI电池三家合计装机量为23.8%，较去年同期下降2.3个百分点。具体来看，LG新能源位列第三，装机量为44.1GWh，同比增长 50.3%，市场份额与去年同期持平；SK On 位列第五，装机量为15.9GWh，同比增长16.1%，市场份额从去年同期的6.8%下降到了5.2%；三星 SDI位列第七，装机量为12.6GWh，同比增长 28.2%，市场份额从去年同期的4.8%下降到了4.1%。