@小刚学长 对特斯拉的测试也是如此，其测试视频发布后，另一名博主“小李飞车”发布多条视频质疑测试内容的真实性，其质疑@小刚学长 在测试特斯拉Model 3时偷偷踩了一脚电门，细节是特斯拉屏幕上能够显示踩电门和动能回收的状态，而特斯拉Model 3在撞向纸片车前，车机的能量条仍然显示仍有动力输出。
彼时，@小刚学长 的回应是：“因为当时的测试条件是50公里时速，收油太早，动能回收会把速度降下来，为了严谨所以踩了一下油门。其强调，特斯拉手册上写明无法触及紧急制动的条件，其中一条是紧急制动前实施制动前猛烈加速，而其认为自己轻踩了一下电门构不成猛烈加速，并不影响其紧急制动介入。”
“自动紧急制动功能，又称AEB，其作用是能够实时监测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果。据C-SCAP显示，AEB测试是有专门的测试标准和方法的，一般AEB的测试障碍物需要考虑三点，雷达特征，反射率，视觉特征。换而言之，通过使用纸片车对车辆测试是明显不符合标准的，而这种测试方式也受到了质疑。