而在两天前，比亚迪也发布了三季度业绩预告。预告显示，2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%。
相比特斯拉的三季度财报，比亚迪的表现确实更牛。不仅实现了销量大涨，同时净利润也大幅增长，日赚高达1亿元。但在资金规模和品牌关注度上，特斯拉应该是名副其实的龙头，仅依靠两款车就卖到这个规模还是很厉害的，同时在股市的表现也是一直长牛。
特拉斯利润大幅下滑
特斯拉2023年第三季度财务数据显示，营收234亿美元，同比增长9%，环比下降6%。其中汽车业务196亿美元，同比增长5%，环比下降8%。毛利润42亿美元，同比下降22%，环比下降8%。
受市场关注的毛利率17.9%，同比下降7.19个百分点，与去年同期的25.1%相比下降719个基点，也低于上一季度的18.2%，是近两年来的最低水平。归属普通股东净利润（GAAP）19亿美元，同比下降44%，环比下降31%；现金及现金等价物261亿美元，同比增长24%，环比增长13%。
净利润下滑的原因，很大程度上源自于市场竞争激烈，特拉斯为了维持订单量，只能采取直接降价的方式赢得用户。
在产品交付上，特拉斯也面临了较大的销售压力。今年三季度交付43.5万辆，同比增长27%，环比下降7%。其中Model 3/Y交付41.9万辆，同比增长29%，环比下降6%；Model S/X交付1.6万辆，同比下降14%，环比下降17%。
此外，备受关注的Cybertruck纯电皮卡将于11月在得州超级工厂交付，特斯拉CEO马斯克表示订单量已超过100万辆。与此同时，10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。特斯拉认为，Model 3焕新版将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，实现180万辆的交付目标。
比亚迪日赚一亿元
相比特拉斯财报的不及预期，比亚迪的三季度财务表现还是非常不错的。财务预告显示，2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%；基本每股收益预计为3.29-3.97元/股。
以一个季度90天来算，比亚迪日赚高达1亿元。尽管今年比亚迪以降价方式推出了冠军版车型，但销量的不断上涨维持住了产品利润。
数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车销量达到28.75万辆，其中乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8%；今年1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%，已完成其年度销量目标（300万辆）的69.3%。但要达成300万辆的销售目标，比亚迪还需要继续保持高销量增长势头。