新能源车的市场前景一片向好，也就催生了巨大的新能源车轮胎配套市场。几乎各大国际知名轮胎品牌和国产品牌都争先恐后地推出了自家的新能源车轮胎。而在近期上市的新车上，我们可以看见越来越多的新能源车配套了这些新能源车轮胎。
除了车厂的OE配套市场，零售市场也孕育着巨大的潜力。在国内的电商网站上搜索“新能源轮胎”，仅18寸的选项下得到的结果就23页，商品数量超1300件，如此五花八门的新品自然也会出现鱼龙混杂的情况。
不是贴标就可以
虽然说新能源轮胎和普通轮胎都是轮胎，但两者之间的区别还是比较多，这里主要是车型动力总成不同带来的差异。
- 新能源车对续航更敏感
在现有的电池材料技术和充电技术尚未取得巨大突破之前，续航里程焦虑或者说充电焦虑依然会是困扰新能源车主的难题。显然一款低滚阻的轮胎可以带来更长的续航里程，这对于新能源车来说是很好的帮助。
- 新能源车的车重高于燃油车
由于车辆动力总成的变化，电机和电池的重量加大了轮胎的负担。新能源车不仅普遍比燃油车重30%，更是有突破2吨的纯电车频频问世。这就要求新能源轮胎有更好的承载力和抓地表现。
- 新能源车的扭矩输出更高
相比燃油车发动机扭矩随转速提升，电动机的扭矩爆发更为直接。这也使得轮胎在起步阶段的磨损消耗更多，因此也需要新能源轮胎有着更好的耐磨损表现。
- 新能源车的噪音抑制要求更高
因为没有发动机、传动系统、排气发出的噪音，新能源车整体的运行噪音更小，这就会凸显轮胎的胎噪，显然更低噪音表现的轮胎就为合适。
在燃油车轮胎的发展中，虽然也经历过绿色轮胎或节能轮胎的阶段。此时人们意识到提升轮胎橡胶中的硅含量可以降低轮胎的滚动阻力，从而降低油耗或提高续航。但因为新能源车有着以上诸多不同，显然绿色轮胎也无法满足新能源车的全部需求。
正是这样苛刻的要求，新能源轮胎并不是简单的换标就可以开发出来的。当然新能源车普及的早期，由于技术上的参差不齐，部分轮胎品牌还是采用微调的办法。比如在原有燃油车畅销轮胎的基础上，保持原来花纹设计，调整配方后再将EV加入商品名。时至今日，这样的情况已经越来越少，更多的厂商会为新能源轮胎单开一条产品线。