对此，特斯拉方面表示，李女士未创建行车记录仪专用的文件夹，因此无法开启行车记录功能。关于此次碰撞中气囊未打开一事，特斯拉方面表示，事故发生前，车辆未出现任何气囊系统的故障警告。车辆发生碰撞时并未达到座椅侧气囊和气帘展开的阈值。
2023年11月，西安市未央区人民法院法院作出一审判决，认定李某名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿经济损失及维权费用2000元，同时承担车辆鉴定费2万元。近日宣布的二审判决结果显示，法院认定特斯拉公司部分上诉理由成立，对李女士向特斯拉公司赔偿的经济损失及维权费用予以变更。法院判定李女士赔偿特斯拉公司经济损失及维权费用70000元。
值得一提的是另一位当事人河南张女士与特斯拉之间的名誉侵权案件，也在今年5月30日迎来了一审宣判，判决结果为张女士败诉，向特斯拉公开致歉，并赔偿特斯拉公司各项损失合计17万余元。对于这一判决结果，张某则表示不接受，并称将准备上诉。
据了解，车主张女士透露，2021年2月21日，父亲开着特斯拉载着四人从外边回家。在经过一个红绿灯路口，准备减速时，车辆突然发生刹车失灵，导致连撞两车，最后撞击到道路边的水泥防护栏才停下。张女士表示，在这次的事故中，自己的父母都受伤，母亲全身多处软组织受伤，父亲头部轻微脑震荡。事后自己要求退车，但因特斯拉方面不予正面回应，所以才采取在上海车展上这样的维权方式。
事件发酵到现在已经过去多年，从最开始刚爆出特斯拉刹车失灵时，特斯拉产品质量有问题、危及消费者生命安全的论述变成了如今两位车主的行为属于不理智维权，看来什么事都有水落石出的一天，还是得实事求是的好。
总共召回320余万辆
事实上，特斯拉也并不那么完美。8月6日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告。特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。召回原因是本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。