可能很多人不知道，实际上这款车是在1991年Nazca M12的基础上改进而来的，Nazca M12搭载的是一台5.0L V12发动机，动力来源于当时850i，输出功率为350马力，与之匹配的是五速手动变速箱。这辆车仅生产一台，传闻后来被文莱苏丹的弟弟杰弗里·博尔基亚亲王买走。
宝马Nazca C2的车身造型非常优美，融合了C组赛车外观和诸多未来主义设计元素，整体基于定制的碳纤维框架底盘打造，并且使用了不少当年量产车型中的零部件。
宝马Nazca C2最早在1992年东京车展上亮相，搭载5.0升M70B50 V12发动机，但由 Alpina的工程师进行专业调校。第一款 C2 之后推出了敞篷版，并在一年后首次亮相。除了敞篷车身外，第二款C2还进行了动力系统升级，包括375马力的5.6升S70B56 V12 动机和六速手动变速箱。
尽管 C2 的设计初衷是为了接替M1在超级跑车领域大展拳脚，同时车展上也让诸多消费者感到兴奋，非常遗憾宝马最终并未投产这款车。因为当时他们担心这款车的销量会像最初的中置发动机车型一样糟糕。
1991年奥迪 Avus quattro
与竞争对手宝马不同，奥迪在20世纪70和80年代并未开发量产中置引擎跑车，但这家德国公司在20世纪90年代初考虑改变这一现状。
1991年，奥迪推出了两款中置引擎概念车。第一款是造型帅气的quattro Spyder，这是一款可投入生产的中置引擎跑车，但不幸的是并未最终量产；第二款则是令人惊艳的Avus quattro。
Avus由美国设计师 J Mays 在马丁·史密斯 (Martin Smith) 的帮助下设计，马丁·史密斯是将奥迪轿跑车改造成传奇的Quattro的人。Avus 的灵感源自 20 世纪 30 年代的 Auto Union赛车。
这款车采用整车用铝合金来打造车身，厚度仅为1.5毫米，这些面板仅经过抛光处理，从而形成了这款概念车令人惊艳的“原始美”。极致轻量化的车身仅重1.25吨，搭配509匹马力的W12，可以在3秒内完成0-100km/h的加速，极速超过320km/h。