对于纯赛道 GT，福特增加了双涡轮增压 3.5 升 V-6 发动机的排量。该发动机现在的目标是超过 800 马力，与普通 GT 的 660 马力相比，这至少多了 140 匹小马。标准车的七速双离合自动变速箱已被福特描述为“合适的赛车变速箱”所取代。
GT 的原始悬架也通过 Multimatic 的自适应滑阀 (ASV) 设置进行了升级。作为轨道车，标准的道路刀槽轮胎并不是真正必要的，并且似乎被一套米其林 Pilot Sport 赛车光头轮胎所取代，这些轮胎包裹在中央锁定轮上。
2023 GT Mk IV 的轴距比普通车型长，并配备了“长尾”碳纤维车身。事实上，Mk IV 的碳体已经完全重新加工。所有的空气动力学元件似乎都被调到了 11 个，有一个巨大的前分流器和一组从前端突出的鸭翼。在后面，一个巨大的翅膀安装在一个固定的位置。空气动力学变化的全部范围尚不清楚，但从照片来看，这些变化非常注重性能。
