车侧部分，车门可比照真实开启，也设有不可动的通风小窗。油箱盖也可启闭。轮胎采用软质橡胶制作，并采用中空设计，当组装完成后车体重量会导致轮胎些微压缩，相当具有真实感。此外也可独立拆卸，以便观察内部细节。前轮可微幅转向，并且与方向盘连动。悬吊系统具备些许的伸缩行程，让车身移动时更显真实。在此提醒，若需长时间停放GT40 模型，应定期转动车轮以避免变形。
内装方面，车门内部把手采用软质塑料，座舱内仅方向盘可动，驾驶座椅则具备零件全数独立的安全带，副驾驶座无安全带，椅面采用软质塑料， ACME 连皱折细节也如实模拟。
引擎方面，采用塑料制作，上方写上AX316-1-41 引擎编号，为7.0 升V8 配置，实车拥有485 匹最大马力。如需观察引擎室细节，则可拆除后轮，将可欣赏悬吊系统、变速箱及散热系统等，引擎盖关闭后将与悬吊系统旁软垫贴合，无需过度担心碰撞损害。底盘方面，采用平整化设计，但可窥见变速箱部分结构，也可欣赏转向机构，值得注意的是，在轮胎卸除状态时，车体与地面接触点少，使压力增加，应尽可能减轻摆放力道以保护模型本体。
自1964 年参战以来，历经两年的修正与调整，1966 年Ford 终于迎来了属于自己的时代，由于前期与Lola 的合作被认为是非纯正美国赛车，因此1966 年的GT40 MkII 在设定上延续Carroll Shelby 的改良，以搭载NASCAR 赛事用7.0L V8 引擎匹配Ford 自行研发的变速系统，在赛季前两站Daytona 24小时与Sebring12 小时耐力赛分别夺下胜场，最后于Le Mans 赛道上以2 分钟的时间差距强势击败Ferrari。后续历经1967 年赛制更改以及1968 年Porsche 917 的挑战，Ford GT40 不仅在1966 年大获全胜，接下来的两年里也持续称霸赛事，达成传颂半世纪以上的车坛传奇。